卡特低排放柴油机车发动机增添新品C32型

2020-07-08 06:45:15 0
       卡特彼勒发布了另一款低排放柴油机车发动机,它融入了卡特彼勒公司成熟的ACERT技术。这款新的C32是一款32升(1,959立方英寸)的十二缸四冲程发动机,其涡轮增压后冷式柴油发动机的转速为1800-2100rpm,功率为708-1007bkW(950-1350bhp)。

  【 中国压缩机网】它符合EUStageII排放标准,已经获得了美国EPATier2(40CFRPart92)非公路应用的证书。 

  卡特彼勒铁路市场营销经理ChuckWills说:“C32大大扩展了我们的机车发动机的动力范围,超过了同样成功的C27ACERT,对于现在应用Cat®3508系列的许多领域而言,它将是一个非常理想的符合排放规定的升级产品。它不仅保留了卡特彼勒传统的耐用性和可靠性的特点,而且其采用的更轻便、更清洁、更强劲的组装提高了燃油效率。我们承诺为q*的铁路系统提供一整套的发动机,以满足即将在q*范围内实施的更为严格的排放标准,同时不会降低机车发动机的性能和工作效率。” 

  新的C32ACERT加入了C175ACERT发动机、卧式C18ACERT发动机和C27ACERT发动机这个铁路运输用发动机新家族中。它们采用了领先的排放技术,预计将z*终替代卡特彼勒成熟的3400型、3500型和3600型柴油机。所有这些新发动机都采用卡特彼勒的ACERT技术,实现了发动机低排放、优化了燃油经济性、降低了运营成本。 

  Wills还说:“C32是我们不断努力的又一成果。它将ACERT技术的优势应用于铁路运输这个全新的领域。这款发动机重2.435吨(5368磅),与3508B的功率几乎一样,但重量比它要轻。在过去几年里,使轻便的高功率发动机成为可能的ACERT技术已在400000多台卡特彼勒发动机上做了测试并获得认可,现在该技术还可以应用到需要高达1007bkW(1350马力)功率的铁路运输领域。 

  ACERT技术是卡特彼勒对更清洁、更高效的柴油机的q*需求作出的积极响应。这种需求也体现在即将在北美、欧洲以及世界其他地方执行生效的日趋严格的规定中。将先进的电子装置和一流的系统组件(包括带有钛压缩机泵轮的高效涡轮增压器、高强度的外壳以及含水冷装置的外壳)相结合,可控制燃烧过程。ACERT技术就是以这种复杂的控制过程为基础的。 

  ACERT技术通过三个互相连接的应用系统,可控制发动机中的空气和燃油的输送和燃烧。这些系统是: 
  空气系统 

  如果无法稳定的供应清洁空气,燃烧就不彻底,排放量也会因此而增加。ACERT技术使用先进的空气控制技术解决了这个问题。这些控制技术包括横流式气缸盖和每个汽缸上配备四个阀门,这些阀门可以将更清洁的空气运输到气缸中,能使空气均匀散布。 

  燃油系统 

  对于降低排放而言,控制燃油流量比控制空气流量更重要,也更困难。采用了ACERT技术的发动机在主喷射前后采用多次少量喷射,以达到z*好的排放效果。要到达这样的效果就需要领先的喷油器技术,因而C32系列配备了电子喷油器。它提供了多种喷射以及精确的喷油率调节,可提高燃烧率,并能更好地控制噪声、振动和刺耳的噪音。 

  电子装置 

  如果没有现代化的电子监控系统,所有这些改进都是不可能的。用在C32发动机上的ADEM™A4发动机控制模块的特点是具有一个更快的处理器,其存储量比以前铁路服务中使用的设备都要大,并提供了充足的计算能力来整合发动机和其他主要的部件,从而成为z*优化的控制系统。 

  Wills继续说道:“ACERT技术背后的主要动力是符合更严格的排放标准已成为一种要求。勿庸置疑的是,这些标准在随后几年将在q*范围内实施。但是,卡特彼勒针对此挑战承诺,其发动机将既达到排放标准又不牺牲发动机的可靠性或耐用性,同时还能提供更完善的运营经济模式和更低的使用周期成本。

来源:中国工程机械信息网

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